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聯(lián)系人:吳先生
不少設(shè)備運(yùn)維人員都有過(guò)類似的崩潰經(jīng)歷:環(huán)形生產(chǎn)線剛運(yùn)行沒(méi)幾個(gè)月,就出現(xiàn)滑塊走偏、工位定位不準(zhǔn)的問(wèn)題,拆開之后才發(fā)現(xiàn)拼接的直線導(dǎo)軌已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的不均勻磨損,反復(fù)更換導(dǎo)軌、調(diào)整對(duì)齊精度,沒(méi)運(yùn)行多久又出現(xiàn)同樣的問(wèn)題,整條生產(chǎn)線的產(chǎn)能全被拖垮。其實(shí)選對(duì)了工藝扎實(shí)的圓弧導(dǎo)軌,這類反復(fù)折騰的運(yùn)維工作量能直接砍掉大半。
作為專業(yè)的圓弧導(dǎo)軌生產(chǎn)廠家,我們從原料處理階段就把劣質(zhì)圓弧導(dǎo)軌容易提前失效的漏洞全部補(bǔ)上。很多小廠生產(chǎn)的圓弧導(dǎo)軌,直接把普通直線導(dǎo)軌強(qiáng)行彎折成弧形,軌道內(nèi)部的應(yīng)力完全沒(méi)有釋放,用不了多久就出現(xiàn)回彈變形,軌道的曲率直接偏離設(shè)計(jì)值,滑塊運(yùn)行起來(lái)卡滯磨損,很快就整體報(bào)廢。我們生產(chǎn)的圓弧導(dǎo)軌選用高強(qiáng)度合金鋼材,經(jīng)過(guò)多段鍛造和充分的時(shí)效處理,徹底釋放內(nèi)部的殘余應(yīng)力,后續(xù)精加工成型之后,軌道的長(zhǎng)期尺寸穩(wěn)定性極強(qiáng),哪怕長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載運(yùn)行,也不會(huì)出現(xiàn)曲率變形的問(wèn)題。
后續(xù)的軌道磨削環(huán)節(jié),我們采用專用的弧形磨床,全程精準(zhǔn)控制軌道工作面的形位公差,保證整段圓弧的所有位置的導(dǎo)軌面精度均勻一致,不會(huì)出現(xiàn)局部軌道面凸起、凹陷的問(wèn)題,滑塊在軌道全程運(yùn)行的阻力均勻穩(wěn)定,不會(huì)出現(xiàn)某一段緊某一段松的情況。出廠前每一根圓弧導(dǎo)軌都會(huì)經(jīng)過(guò)連續(xù)多小時(shí)的滑塊循環(huán)跑合測(cè)試,模擬實(shí)際工況下的運(yùn)行狀態(tài),提前篩選出運(yùn)行卡頓、精度超標(biāo)的不合格產(chǎn)品,確認(rèn)所有性能指標(biāo)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)之后才會(huì)出庫(kù)。
對(duì)于各類自動(dòng)化裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō),選對(duì)工藝扎實(shí)的圓弧導(dǎo)軌,不用再在環(huán)形傳動(dòng)的問(wèn)題上反復(fù)試錯(cuò),既能大幅縮短循環(huán)生產(chǎn)線的開發(fā)調(diào)試周期,也能長(zhǎng)期穩(wěn)定保障整條線的運(yùn)行精度和工位定位一致性,是現(xiàn)代環(huán)形自動(dòng)化領(lǐng)域里能實(shí)實(shí)在在降本提效的核心選擇。
